实习船员总结
实习船员总结 2026-01-15实习船员总结(合集16篇)。
〘一〙实习船员总结
XXXX船员培训中心，作为一名新起之星，在实践中摸索着前进，培训流程由原先的不够合理到现在的相对完善，XXXX船员培训中心在不断的成长着，由于XXXX船员培训中心的培训资格于X年X月才申请成功，所以现就X年X月至X年X月期间的培训情况进行总结。
(一)在校生培训计划
(二)在校生培训情况
(三)社会船员培训计划
为做好经xx年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》履约过渡期的船员培训、考试和发证工作，依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》和《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》的有关规定，结合学院现有的师资，场地设施等实际情况，制定培训计划如下：
(1)培训项目
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)
2、轮机专业过渡期适任培训(750KW以上)
3、基本安全过渡期补差
4、船舶保安员过渡期补差
5、保安意识培训
6、负有指定保安职责船员培训
(2) 每月培训计划
1、 驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)，轮机专业过渡期适任培训
(750KW以上)，船舶保安员过渡期补差，保安意识培训，负有指定保安职责船员培训，5个培训项目每月开一期;
2、 基本安全过渡期补差，每月开3期。
(四)社会船员开班情况
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上) 共6期 平均每月1期
2、轮机专业过渡期适任培训(750KW以上) 共6期 平均每月1期
3、基本安全过渡期补差 共28期 平均每月4期
4、船舶保安员过渡期补差 共6期 平均每月1期
5、保安意识培训 共6期 平均每月1期
6、负有指定保安职责船员培训 共6期 平均每月1期
(五)社会船员培训流程
1、招生及报到登记
通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与合作公司沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放
做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。
3、网上申报及考试
培训合格者，给予网上申报并参加海事局的现场考核。
总之，XXXX船员培训中心，在工作中仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让船员培训中心更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。
〘二〙实习船员总结
尊敬的领导：我是某船舶的一名普通船员，现因个人原因，不得不向您提出辞职报告，望领导批准。
我此次辞职的主要原因是身体原因。在船上工作时间长，每天的工作强度大，再加上长期航行的环境，对身体的负荷很大。在此情况下，我身体出现了不适症状，甚至有时候还出现了受伤的情况。在经过考虑和咨询医生后，我认为为了自己的身体健康着想，辞职是最好的选择。
同时，我也意识到自己在船上的工作能力和水平与其他船员相比，存在一定差距，难以达到船上工作需求的要求。这并不是我不尽力工作，而是因为我在这方面的知识技能相比其他人还有很多欠缺，需要不断学习和提高。所以，我也认为，辞职对于船舶的正常运营和其他船员的安全工作有一定的好处。
在此，我再次向领导和船上所有船员表达我最衷心的感谢。在我这段时间的工作中，得到了大家的信任和帮助，让我在船上渡过了愉快的时光。同时，我也向领导保证，我会尽我的最大努力，在有关部门的指导下，做好手续，确保船上工作的平稳和顺利。相信大家都是一心为着船舶的正常运行工作，我相信离开我的工作岗位后，大家也会更加努力工作，为着共同的目标奋斗。
最后，我再次感谢领导和船上所有的同僚，祝愿大家工作顺利，身体健康，生活愉快。
此致
敬礼
申请辞职人：×××
日期：×××
〘三〙实习船员总结
一、内河航运船员培训的重要意义
经过统计分析发现，在内河航运中占80%的水上交通事故都是由人为因素造成的，它与内河航运船员的整体素质和培训工作密切相关。随着我国内河航道条件的不断改善，航运企业运营条件的不断提高，对内河航运业提出了更新的发展要求，因此如何做好船员的培训工作，进一步提高船员的素质显得尤为重要。
二、内河航运船员培训的体会
1.培训的现状和问题
航运船员是一个高风险且涉及多门学科的复杂工种，不仅涉及流体力学、机械常识、航海学等基础常识，还涉及船舶机械维修、维护管理等专业知识，同时必须掌握船员考试大纲、船员管理条例等相关法规，而且船员的业务素质也是保证水上交通安全最为重要的因素之一。目前，广东省内河船员的90%仅有初中以下文化水平，因此船员培训的工作任务繁重、困难很多，但又十分重要。
目前内河航运船员培训工作主要存在以下问题。
(1)培训内容宽泛，重点不突出。虽然我们按照培训大纲要求设置课程科目及内容，全面介绍了所需要的培训内容，但学员总是觉得内容多，抓不住重点。因此在教学时还需要细化培训内容、归纳知识要点，使学员容易记忆、容易掌握。
(2)培训方式不够灵活，学起来枯燥。由于学员必须要参加理论考试，而航运学员文化层次较低，对文化理论知识的理解和掌握难度较大，所以教师需要采取多种教学方式，多用航运船舶实际事例说明，配上ppT、动画等素材，使学员学习容易，而且生动有趣。在教学时，教师要鼓励学员提问并参与互动，提高学员主动思考及应变能力。
2.培训的工作重点
(1)引进高素质的师资力量和配置先进的教学设备。没有高素质的老师就教不出高素质的学员，我们要求所有的老师都应具备船上工作经历，要求既有理论知识，又有丰富的实践经验，愿意从事船员教学工作。同时，先进的教学设备能增强船员的感性认识，提高船员的安全操作技能，对培训效果的提高有着至关重要的作用。
(2)改进培训方法，理论与实践相结合。培训教师要根据学员的水平，掌握情况不断调整培训方案，改进培训方法。教师要多用实际案例、动画图像及现场操作等生动的教学方式，引导学员主动学习、主动提问，并多与学员就相关问题进行讨论总结，模拟演练实际操作，达到学员掌握、理解知识的目的。
(3)建立船员培训监督质量体系，落实科学管理。船员的教育和培训的质量管理是全员、全过程的管理，需要我们着力于发挥管理效应，按照质量管理体系流程严格执行，及时纠正各种管理缺陷，确保教学秩序，确保培训教学质量持续稳定地提高。
3.培训的未来发展
内河航运船员培训的未来发展应该不满足于现状，不断突破，不断强化补充，需要建立现代化、信息化的长远目标，建立科学的培训管理体系，为快速发展的航运事业提供充足的人才保障。我们需要不断尝试新的培训监督管理方法，开拓创新，以适应我国不断发展的航运事业要求，使船员教育工作确保教学质量持续稳定提高，把科学管理落到实处。
4.培训的心得
(1)努力提高师资素质和教学水平，培养一批既懂理论又有实操经验的专职教师。目前学校还有部分老师缺乏船上实际操作经验，我们采取“走出去，引进来”方法，让没有实践经验的老师到企业实践锻炼，让自己的理论知识与实际结合起来;同时将企业有丰富工作经验的师傅请进来，通过取长补短，提高培训教员的整体素质。培训教师必须学习相关法规、培训大纲，熟悉和掌握培训内容，确保培训质量。
(2)促进培训机构间的经验交流，广泛听取船员的建议和意见。通过创建信息沟通平台、建立信息通报制度、例会制度等方式建立信息沟通渠道，通过及时沟通和协商提高办事效率，保证培训质量。目前，航运市场繁荣发展，船员数量比较紧张，长时间的脱产培训学习比较困难，船员难以安心培训，担心会影响船舶单位的工作。
(3)针对船员素质低，培训时间短等因素，培训老师应该不断充实教学内容，使教学的内容和形式具有新颖性和针对性，根据航运的季节性、船舶的种类、不同的航区、船员不同专业等区别对待。特别是船员的集中培训学习时间有限，课堂上教师应尽量采用问答式教学互动释疑，增加实例讲解内容，分解难点，强化重点，利用有限的时间掌握大纲的知识要求。同时在教学与沟通的过程中，教师要解决船员实际工作中遇到的问题，有效地激发船员的学习兴趣，提高培训质量，提高考试通过率。
〘四〙实习船员总结
甲板船员是一支重要的船员队伍，他们负责船舶的航海、抛锚、系绳等工作，是航海工作的重要组成部分。甲板船员承担着确保航行安全和保护船舶财物的责任，因此，他们需要具备一定的技能和素质。在这篇文章中，我将根据自己的经验，详细描述甲板船员的工作内容和自我鉴定方法。
作为一名甲板船员，我们需要掌握各种航海知识和技能。这包括航海导航、海图使用、船舶操作和各种航行规则等。我们要熟悉船舶上的各种设备和仪器，如罗盘、测深仪、雷达等。在航行过程中，我们需要根据导航信息和天气情况进行航线规划和航速控制，确保船只安全到达目的地。除此之外，我们还需要掌握应急处理技巧，如紧急停船、应对突发天气等。在工作中，我们要不断学习、提升自己，以适应不断变化的海上环境。
作为一名甲板船员，我们需要具备良好的组织和协调能力。船舶上的工作往往需要多人协作完成，因此我们需要能够做好团队合作。我们要负责安排抛锚、系绳等工作，确保船只停靠、停泊安全。同时，我们还需要和船舶其他部门的船员进行有效的沟通，共同解决遇到的问题。在紧急情况下，我们应当能够迅速决策和行动，保护船舶和船员的安全。
作为一名甲板船员，我们需要具备强大的体力和耐力。船舶工作往往需要长时间的户外工作，包括船上巡逻、绳索的拖拉与系解等。在艰苦的海上环境中，我们不仅要应对可能遇到的风浪和海况，还要时刻保持警惕，以确保船舶和船员的安全。因此，我们需要通过锻炼和训练来提升自己的体能和意志力。
作为一名甲板船员，我们更要具备良好的职业道德和责任心。我们代表着船舶和公司的形象，需要遵守航海规则和相关法律法规，正当行使权利和履行义务。我们要对船舶设备和财物负责，以及关心、照顾其他船员的福利。我们还应当积极参与船舶安全和环保活动，弘扬海上文化，传递正能量。
小编认为，甲板船员是一支重要的船员队伍，他们需要具备丰富的航海知识和技能，以及良好的组织和协调能力。他们还需要具备强大的体力和耐力，并且坚守职业道德和责任心。作为一名甲板船员，只有不断学习和提升自己，才能够更好地完成船舶的航程，保护航行安全，为航海事业做出贡献。
〘五〙实习船员总结
随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。但是安全高效的运输工具也需要有高素质、高技能的航海人去使用，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。
在科学技术不断发展的今天，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种情况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不可否认的因素，也不可改变的事实，但据统计70%的海上事故还是人为因素造成的，也就是说如果当班驾驶员的职业技能够硬，职业素质够强，这70%的事故完全可以避免，所以提高中国海员的职业技能和职业素质成为至关重要的问题。
这里也就引出了这个问题：如何提高中国海员的职业技能和职业素质?打个通俗的比方：一个生产厂家生产一批产品，进入市场一段时间后，发现它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会生产、研发出比该产品性能更加完善的第二代，第三代……以满足当时社会的需求。所以可以这麽说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是生产船员的厂家而每一个航海专业的学生就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人教师的专业技能及责任感。
教师的年轻化。现在学校招聘教师应该是越来越严，要求是越来越高，特别是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们学生的负责，但从另一方面讲，我们的教师越来越年轻，也许有的也只是从学校出来，船上的工作经验很少，你想他会是一个好的专业教师吗?也许他理论强，但我们培养的学生，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论知识，但更多的是实际的操作能力，我并不是说经验跟年龄成正比，但我确定他们肯定不成反比。我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的学生，上船实习三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他奇怪的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样?”
很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校领导深思。难道我们学校真的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不知识想单单的说海图，我只是举一例，还有很多东西，我们的学生应该在学校见识的，却一直迟到上船才见到。
当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听命令，而不是自管自的随便干?我们必须保证安全。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让学生真正有一种服从意识，养成一个好的习惯。随着科技的不断发展，航海已不像以前那么难，先进的航海仪器设备有了，现在的航海需要的是更高素质的船员来操纵它。我觉得要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。
〘六〙实习船员总结
（甲方）海南和宇运贸有限公司
（乙方）
根据《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国劳动合同法》等相关法律规定，甲乙双方经协商，本着自愿、平等、公平的原则订立本合同，以利共同遵守。
一、合同期限
1、首次聘用的船员，适用个月（2＋）期限的聘用合同，其中前2个月为试用期，后个月为正式合同期，若甲乙双方未在试用期两个月内提出解约要求的，视为双方默认劳动聘用关系，后面个月自动生效。有过本公司聘用历史的船员，无试用期，采取个月期限的聘用合同。
2、本合同的期限自年月日起，至年月日止，期限为月。
二、工作内容与地点
1、甲方根据工作需要，将乙方安排在本公司所经营的船舶担任工作，乙方应能按时、按质、按量完成工作任务。甲方如因工作需要变更乙方工作岗位，经与乙方协商后，按“易岗易薪”原则调整工资和福利待遇。
2、乙方工作地点为：船舶航行于国内沿海、及内河航线。
三、工作时间、劳动报酬与福利
1、甲方实行不定时工作制，乙方在船需按甲方制定的岗位工作时间工作。
2、船员在岗工资为元/月，该工资包括节假日加班费、养老、医疗等各项社保费用。
3、停航、厂修期间，在岗工资为船舶航行营运工资的%，即元/月。
4、乙方因社保关系不能办理转移，需自行缴纳社保费。
5、甲方将对乙方进行船舶安全、节能绩效管理考评，考评优秀者按《船员奖惩考核制度》之规定予以奖励。
6、甲方将按标准承担乙方的伙食费用，该费用将发放到船，并按相关管理规定统一使用。
7、甲方将向乙方提供必要的劳动保护用品，乙方离船必须将所有劳保用品移交给接-班人或暂代保管人。
8、在船工作期间，甲方将为乙方购买20万元的人身意外伤害险。
9、每月15日前后3天，甲方以货币形式向乙方支付上月工资。如遇船舶在此期间未能靠泊，则顺延至靠泊。工资按自然月计算，船员到船天数不足一个月的，当月工资并入下月支付。
10、乙方工资计算日期从上船之日起，至离船之日止。所有船员的在船上岗工资计算方法，自到船当天计付半天，离船当天计付半天。
11、在船工作期间，乙方入职上船路费实行限额实报方式：从船员居住地到船舶所在港口，省内地区最多报销人民币100元，省外地区最多报销路费人民币500元。上船的路费在上船后第一次发放工资时一并发放，离船路费在乙方一次上船工作满10个月或合同期满时给予报销，其他情况不予报销。
四、劳动保护、劳动条件和职业保护
1、甲方负责配备船上劳保用品，卫生用品以及常用急救药品，保证乙方的正常工作和生活。合同期内，乙方如患一般疾病，可服用船上所备药品。
2、甲方为乙方购买人身意外伤害险。乙方如因工致伤、致残或意外死亡，甲方负责协助乙方或其受益人向保险公司申请赔付。
3、乙方在工作中必须严格遵守安全生产操作规程，搞好安全生产，防止工伤事故和职业危害。
五、劳动纪律
1、甲、乙双方应当严格遵守国家的各项法律、法规，甲方依法制定的各项规章制度要告知乙方，乙方对甲方公示的规章制度应充分熟知、予以遵守并服从甲方的管理。
2、乙方对规章制度有异议的，应按甲方管理要求以书面方式提出，否则视为无异议。
六、保密协议
乙方为甲方提供服务期间及离职后半年内，应严格遵守公司保密制度，对甲方声明的有价值的信息或涉及商业秘密的信息，应采取严格的保密措施，不得向第三方透露，否则甲方有权向乙方追究经济和法律责任。
七、劳动合同的变更、解除、终止和续约
1、凡符合《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国劳动合同法》所列的法定条件，或经甲乙双方协商同意的，可变更本合同的相关内容或者解除本合同，但公司内同等级职务调动或晋升职务的，不需要变更合同。
2、变更劳动合同，双方应当采用书面形式，变更后的劳动合同文本由甲方和乙方各执一份。
3、甲方有下列情形之一的，乙方可以解除劳动合同。
a、未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件的；
b、甲方的规章制度严重违反法律、法规的规定，损害乙方（劳动者）权益的；
c、以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使乙方在违背真实意思的情况下订立或者变更劳动合同的；d、法律、行政法规规定乙方（劳动者）可以解除劳动合同的其他情形；
e、甲方以暴-力、威胁或者非法限制人身自由，无理克扣工资的`手段强迫乙方劳动的，或者甲方违章指挥、强令冒险作业，危及乙方人身安全的。
聘用合同书 船员劳务派遣公司〘七〙实习船员总结
船员实习心得3篇
船员实习心得篇1
10月16号我下船了，十个月的实习结束了，当踏上国门的那一刻，内心瞬间感到无比的踏实。同时又有一种说不出的感觉，既有刚登船时的兴奋好奇，又有离船时的喜悦与依恋，脑子里不停的回放着自己在船上这段时间的喜怒哀乐，真是百味齐全！
一晕船
07年12月19日，经过十多个小时的飞行，我踏上了香港华林的”eASteRnGRAce”轮船。刚上船真是又高兴又好奇，在一片紧张的“慌乱”之中，我穿上工作服，向船长交证件后下机舱，这时才发现自己对船的还是很陌生。里面的格局我一点都不了解，就连洗手间我也是晃来晃去好久才找到。当船离港驶向大海的时候，顿时感到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀、酸水上窜。晕船的感觉真的很难受，想在床上平躺一会，但是不可以的。总听人说，只有挺过去才能慢慢适应。如果过不了这一关，那就永远躺在床上，以后也很难克服了。只有不停走动，不停的工作，去适应船随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段，当然每个人都有每个人的对待办法。我也是，用一条冷的毛巾扎在脑门前，通过降温来减轻头晕。用冷水袋时候，也要不停的走动，找同事说话。一般在刚上船的几天里领导知道实习生懂得不多，不会安排太多的活，因而需要自己去找一些力所能及的活干，哪怕是一些小事，要坚信自己一定能够克服。到真正的“熬”过来后，其实船晃动的感觉还“挺好”的，就如同一个大摇篮一样。
二工作
在刚刚结束学校生涯，我满怀壮志准备在船上去放手大干的时候，才发现现实与理想之间的差距。以为自己学有所成，学有所用，可是我所做的只是一些琐碎的小事：打扫卫生，清理机器上油污等。很长一段时间都和这些油水打交道，都快赶上“油水分离器”了。当时心里抱怨极了，感觉到“英雄无用武之地”。干这些不相称工作，心里也曾难过极了，可是当我们遇到这些情况时，要摆出一个正确的态度对待。每个人的知识积累都是从一点一滴开始的，那么这些就如同我学习中文中的拼音字母一样是不可缺少的。在学校虽然学习了很多的理论知识，但毕竟思想是在书本上有限的框框中游走。而当我们去接触这些琐碎的小事正是从感性到理性认识的一个提升。看到了真正的实物，了解它的性能与结构，使自己在工作中收获到知识，也是自己从工作中感受的学习愉快。认真地对待自己每一项的工作，即使每天重复同样的事情，也要用心去做，用心去感受！每天都会有新的进步，工作中最重要的就是“不耻下问”。遇到问题要大胆的问，船上工作是一个细心的工作，切不可不懂装懂的！
三想家
晕船和工作上的不顺，常常会让自己产生想家的念头，想着父母对自己的温暖呵护。家中的欢声笑语，使自己思想上很难过，很想回家。人们都说船上的工作是很枯燥的'，也许对某些人来说是这样的。枯糙的环境，乏味的工作，郁闷的心情，再加上令人担心航程致使一些人产生思想上的负担，开始想念祖国，想念家人。其实很多时候这种情况都是自己可以排解的，比如和同事聊聊天，欣赏一下汹涌澎湃的大海，或是玩会游戏，打打球等等。这完全取决于一个人的思想，取决于一个人对工作生活的态度。担心是必然的，想家也是必然的，关键是怎么消除担心，怎排解想家的情绪。船上讲究的是一个团结的精神，要让自己走出来，快速的融入到生活中去，和同事融洽的相处，共同的努力去完成这项工作。而不是呆在自己封闭的小屋里，不敢见到太阳、不敢面对陌生的一切。其实这就需要我们都有一种信念，一种支持自己前进的力量。
船员生活除了那些乏味的海上旅行，另一个优势就是可以观光，船并不是一直在海上的，在靠港时候就可以在当地的国家城市，去感受一下那里的气氛，了解当地的风俗，欣赏那里的风光。增加生活情趣的同时也开拓了视野。
当新的船员适应海上生活、克服了心理和环境的问题，当一切都变得娴熟起来的时候，所有的问题都会迎刃而解。十个月的航行结束了，十个月来同事们间的团结合作，共同经历的大风大浪，尝到的酸甜苦辣，促使我们形成一股无形的默契。我收获的不仅是彼此之间美好的友谊，更是从中学到的东西，不管是思想上的成熟，还是技能的锻炼，使我的整体素质都有了进一步的提高。当接到下船通知的时候，我的思想愉快极了，思绪都飞到了家里。不过心中还隐隐的有着一种不舍，也许是对朋友不舍，也许是对这十个月生活的不舍……
船员实习心得篇2
蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。还是古人说得好：既来之，则安之。还是古人说得好：既来之，则安之。未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。
然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛为力量，继续迈开我前进的步伐。
作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验;在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情;在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。
在业务学习方面，我认真聆听师傅的教导，虚心接受师傅的意见，再加上自己的刻苦钻研和勤学多问，在业务上也有了飞速的进步，同时，对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力，三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责事虽然不大，但足可以考验我工作时的责任感和耐心，还可以锻炼我的熟悉程度，从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言，也有了亲身实践的机会，使我巩固了课本上涉及的知识，也进一步了解了放艇和灭火工作原理，技术数据，性能，各种状态下的运行情况，维护和操作规程，了解其管理维护，操作规程和检修内容，而且还熟知甲板机械消防设备，船舶系统的消防设备的用途，对于船舶助航设备，信号，通讯及报警系统部分而言，我想，再经过短时间的接触，我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累，我再也不会心里没底，没信心了，而相反，充满了对知识的渴望，对未来的向往.
虽然在正常工作时间里，我都跟着师傅做事，但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此，在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中，我不仅仅实践了课本中相关的专业知识，而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明，船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累，以便更好地运用到以后的工作中，最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力.
在船舶人际交往方面，我做得非常理想.对领导要绝对服从，对老师傅们要尊敬，对像我这般大的同事，要和平相处.总之，一句话，在船上要谦虚.我想只有这样，才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面，我劳逸结合.在适当的时间，适当的场合，尽量娱乐自己，使自己免于压抑，从枯燥的生活中解脱出来，保证身心的健康.
船员实习心得篇3
6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。
从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20XX年20XX年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于20XX年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。
在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全管理体系船舶SmS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。
八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用注意事项。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事项。港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)注意事项。船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。
绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船DtPm船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。绞吸船ScADA/AmS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排除和操作注意事项。
我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工
企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。20XX年被评为全国模范劳动关系和谐企业。
20XX年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦;拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦;各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。
公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。
目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人;拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项;拥有授权专利82项，其中发明类9项，实用新型类73项，软件著作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖;“洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖;长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”;长江口深水航道治理二期工程获“国家质量金奖”;洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”;上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”;“护底软体排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。
公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。
〘八〙实习船员总结
亲爱的船长先生，
我写信给您，来表达我对于辞去大副职位的决定。此刻，我感到心情沉重，因为我知道这个职位对我来说是一个重要且珍贵的机会。经过多次深思熟虑，我决定向您递交辞职报告，这对我来说是一个艰难但必要的决定。
我曾经在您的指导下担任大副职务已有十年之久。航海对我来说是一种无与伦比的经验，它让我自由自在地在大自然中航行，探索和发现无尽的奇迹。我还记得第一次踏上船舶的那一刻，我被无边无际的海洋和广袤的天空所震撼。我对航海事业的热爱从未减少，而且我一直以来都努力工作，给予最大的奉献。
最近一段时间，我开始反思我在生活中的价值观和目标。船上那种日复一日的例行公事开始让我感到厌倦和乏味。虽然我一直对大副的责任感到自豪，但我渴望更多的自我探索和发展机会。
我致力于帮助船员们实施各项工作，监督修船工程，确保船只按时到达目的地等等。我一直以来都竭尽所能地履行职责，但是在这个过程中我渐渐发现，我的个人梦想和野心被束缚住了。
我真诚地感谢您给予我的机会和指导。您是一位严厉而公正的船长，您的管理方式一直都让我受益匪浅。我从您身上学到了许多关于航海的技能和知识，这些将会伴随我一生。我也要感谢船上的每一位船员，你们是这个船上最敬业和团结的团队。
我相信，我的离开将为这支航船团队创造更多的机会和空间。我的离职并不是对你们的背叛或对船舶事业的放弃，而是为了追寻自己内心最真实的渴望和追求。我要寻求新的挑战和机遇，去探索其他的领域。
我希望您能理解我的选择并接受我的道歉。我将会保持尽职尽责的态度，确保我的离职过程顺利而无忧。
再次感谢您对我的支持和信任。我希望我们的道路能够再次交叉，未来的某一天，我们将再次相见。
最诚挚的问候，
大副
〘九〙实习船员总结
甲方：______________人才培训中心
地址：
乙方（实习生）：
身份证号码：
电话：
地址：
甲方根据海运市场的需求，特委托航海院校代为培训远洋值班水手/机工船员。现甲、乙双方本着自愿平等的原则，就有关海员培训及实习事宜达成协议如下：
一、甲方提供培训，培训以及相关费用参照甲方相关培训规则，培训要求按照国家海事局有关海员培训的要求。
二、乙方在培训期间，应服从学校和甲方双重管理，甲方有义务帮助和协调解决乙方在学习、生活等方面遇到的困难。
三、乙方培训期间，参加国家海事局组织的相关考试合格后，由海事局发给《值班水手/机工适任证书考试合格证明》；培训结束后，由培训院校发给《培训结业证书》。
四、实习安排
1、乙方培训结束，取得上船前必备的证书、证明后，属于实习生身份，由甲方按照乙方的自身能力，安排到国内沿海、港澳、韩日、东南亚及全球等航区船舶上实习，实习期6个月（海事局规定），即从_______年_____月_____日其_______年_____月_____日止。
2、由于实习的目的，是为了更好地掌握航海技术、取得海上资历和换领适任证书，所以，乙方必须服从甲方实习安排。不应挑剔船舶的种类、航线、以及劳务费高低。如发生对安排实习不满情况的，甲方将视为乙方自动放弃实习；由此产生的后果，由乙方本人承担。
3、乙方上船实习期间，由所在船公司按照同等层次实习水手/机工的待遇标准，给予劳务费和津贴。
4、乙方在实习期间，不得擅自与实习的船公司私自签订《劳务用工合同》。
5、乙方在船上实习期间的伤残、意外、医疗保险由实习单位负责购买。乙方登船实习前，应询问或敦促实习单位办妥保险。在此期间，若乙方发生伤残、意外等情况的，由甲方协助乙方向实习单位或保险公司索赔。乙方在岸期间若发生伤残、意外等情形的，由国家社会保障局按照相关规定进行补充，乙方在实习期间不享受养老保险、医疗保险、失业保险（即三金）待遇，但享受雇主（船东）的商业保险。
五、劳动就业情形说明：
1、就业方向为：按乙方的职业能力与考取的相关证书并征求乙方的意见后，甲方安排乙方到_______________________________________航区船舶上工作。
2、乙方实习期满，换证结束后，与甲方签订由北京市劳动就业保障局制定的《劳动合同书》合同期限为_________年的海龄并且签订《海员劳动就业协议书》，成为本公司正式在编员工可享受养老保险、医疗保险、失业保险（即三金）和人身意外伤害保险（在船期间），但必须履行上述两合同规定的义务。在上船必备的证书、手续办理完成后，三至六个月期间内安排乙方上船正式工作，在本公司服务期限必须累计完成六十个月的在船工作时间，其工资标准与国际海员劳务市场工资接轨。
3、乙方应遵守甲方的各项规章制度，服从调派。
4、乙方每在船工作一个合同期后，享有国内休假，其休假时间不少于一个月（自返回国内日算起）。对非因乙方原因在船工作不满一个合同期，休假期限按比例计算。注：一个合同期为8+______个月。
5、乙方在船期间，享受金额外币工资，工资由船东支付。乙方在船伙食按照船东的规定标准执行。
6、甲方负责办理乙方上船所需的证件，适时办理适任证书，乙方须按甲方要求提供办证所需材料。
7、甲方负责推荐乙方上外轮工作，并有义务向乙方解释外派协议，就乙方在工作中和生活中遇到的实际困难与船东联系并协助解决，维护乙方在外派期间的正当权益。
8、乙方在船服务期间的有关保险事项以船东的PIclub的条款和条件为准（具体内容见外派协议书），在发生保险索赔时，甲方负责联系船东办理索赔，赔付款项全部直接交给海员本人或其法定继承人。除法律有明确规定外，乙方及家属不得有其他额外要求。乙方或乙方的直系亲属应按甲方要求提供有关证明资料，并保证所提供材料的真实性、合法性、完整性，否则后果自负。
六、双方违约责任：
1、甲、乙双方在履行此合同期间，如遇纠纷，双方一致同意由北京市海淀区劳动仲裁委员会仲裁，其违约金不高于两万元整。
2、由于甲方原因，不能为乙方办理入学手续的，甲方负责退回乙方交纳的费用。
3、乙方考试，评估合格后，由于甲方原因，不能在海事局为乙方办理相关证书、证件，甲方负责全额退回乙方交纳的费用。
4、乙方签订《高级海员劳动就业协议书》后，甲方应及时派遣乙方上船工作，正常情形下不超过六个月，若由于特殊原因（船舶航次、国际性的金融危机等），甲方应在第七个月支付乙方每月生活费人民币__________元整，但不超过十个月。如超过十个自然月，甲方每月应支付乙方人民币______________元的生活费，直到安排上船工作为止；甲方按照合同约定并及时安排乙方上船工作，乙方无故拒绝的，甲方有权向乙方追偿培训费用损失及违约金并解除《海员劳动就业协议书》。
5、乙方在培训期间和实习期间发生下列情况之一的，双方签订的《船员实习协议》自动解除，乙方已交纳的费用甲方不予退还，甲方不承担由此而造成的一切后果：
（1）培训期间，严重违犯培训规定或培训单位的规章制度，被培训单位取消培训资格的；
（2）中途无故要求退学的；因个人违法乱纪被校方开除或勒令退学的；
（3）培训期间在国家海事局规定的考试次数内仍未通过适任证书考试或评估的；
（4）实习期间，个人自身原因不愿意从事船上工作的；
（5）实习期间，未经船公司许可，擅自偷逃、强行下船返回的；
（6）实习期间，因自身原因（工作不认真，不按时上下班，不服从劳动调配，在船上拉帮结派、打架斗殴）被实习单位退回的；
（7）参与走私、贩毒、偷渡、嫖娼等违反国际、国内法律、法规行为的；
（8）肝炎病原携带者、乙型肝炎表面抗原检查阳性或患肺结核、性病、艾滋病等其它传染性疾病的；ZC530.COM
（9）双眼裸视低于5.0，或色盲、色弱的；
（10）参加或涉及ITF（国际运输工人联盟）及类似组织活动，泄漏国家机密，影响国家声誉的；
（11）参加其他国内外非法组织，涉嫌违法犯罪的。
6、乙方成为甲方所属职工期限内私自和其它劳务公司签订《劳务用工合同》或者不听从甲方的派遣，甲方有权解除本合同并追究乙方的违约责任，乙方应支付甲方人民币两万元整的违约金，甲方可将乙方的证件以及组织关系交还予乙方。
7、乙方在海事局规定的期间内未能考取《值班水手/机工适任证书》甲方有权解除本合同；乙方在离校后继续补考通过了《值班水手/机工适任证书》后甲方有责任安排乙方实习及劳务外派，此合同正常履行。
七、附则：
此《船员实习协议书》一式两份，甲乙双方各持一份，协议书自双方签订之日起生效。双方均不得擅自修改或终止协议，未尽事宜双方协商解决。甲乙双方签订《海员劳动就业协议书》后，本协议中涉及非劳动就业的条款自行解除；关于劳动就业的条款按照《海员劳动就业协议书》执行。本协议不承担上述条款外的任何责任和义务。本协议中关于劳动就业条款的与《海员劳动就业协议书》为并列协议。本协议最终解释权归___________人才培训中心所有。
甲方（公章）：
签字日期：_______年_____月_____日
乙方签字：
签字日期：_______年_____月_____日
〘十〙实习船员总结
甲方，
地址，
电话，
乙方，
地址，
电话，
甲、乙双方就乙方向甲方派遣船员服务于甲方“_______”轮事宜，经友好协商，一致确认按下列条款履行本合同。
一、船员配备
（一）乙方派遣的船员必须符合以下条件，
1、按交通运输部JT_________-93海船船员体检要求的标准体检合格。
2、符合STCW78/95公约中关于船员有效证书和安全值班的要求。
3、持有主管当局规定的适合从事远洋运输业务相应的各种有效证件。
4、所有船员均须具备甲方认可的海上任职资历，并能胜任甲方船舶的工作要求。
5、接船船长、轮机长、大副、电机员必须具有新造散货船接船经验，其他重要职务船员（水手长、机匠长以上）原则上应具有同样经验。必须保证至少两名驾驶员持有效GMDSS操作员证书。机匠或水手中至少保证有一名持有效焊工证且能熟练操作的_____铜匠。
（二）在本合同有效期限内，乙方保证所有与派遣船员任职有关的证书有效、齐全、真实、合法。
（三）甲方将实施相对固定的船员板块管理。甲、乙双方共同研究确定板块内船员，已确定人员原则上只在板块内进行调换。
（四）甲方应与船员及时签署雇佣协议，乙方派遣船员的派遣期限具体根据甲方与船员之间的雇佣协议确定。
二、船舶管理
（一）甲方应向乙方提供船舶主要技术资料，并确保该船已经有权检验机构及相关主管机构认定处于正常适航状态，悬挂_____。
（二）甲方要对船员进行培训。乙方须按甲方要求的时间计划，分期分批派员到船，尽快熟悉本船的技术特点，按照计划完成接船任务。
（三）乙方派到甲方船上任职的船长或大副须有经过国际船舶和港口设施保安规则培训的证书和相关记录。且在甲方船上任职期间，必须严格按照甲方安全管理体系文件、船舶保安计划等相关规定管理船舶、人员及货物等。
（四）乙方所派船员应按甲方规定对设备进行操作和维护，发现不符合规定的情况应及时向甲方委托公司报告并报送甲方。甲方应为乙方所派船员在船只开展维修保养提供必要的条件。
三、船员调配管理
（二）船员调配程序采取填表预配和审核的办法。乙方至少提前______个工作日将预派的和预公休的船员名单报甲方或甲方委托公司审核，若甲方或甲方委托公司提出调整意见，乙方应根据甲方或甲方委托公司的建议及时调整配员，并经甲方同意。
（三）船员应按甲方或甲方委托公司要求的时间和指定的地点在国内港口（不含港、澳、台地区）上船交接班，避免发生因调配疏忽造成船员未能按时到达指定地点接班。若因船期发生变化或改靠它港，甲方或甲方委托公司根据实际情况指示船员返家或留驻某地待命或赶赴其他港上船，所产生的费用由甲方负责，标准按甲方规定执行。
（四）船舶增减人员或定编发生变化需经甲方同意。若船员漏船，乙方应尽快补员，以确保正常营运。
（五）船员在船只服务期内，因病、伤、残、亡等原因需要更换时，须经甲方或甲方委托公司同意并改派与合同签订时双方确认的同等素质船员，所发生更换的费用由甲方负责。
四、船员管理和教育
（一）船员派出前的管理教育工作由乙方负责，乙方应加强对船员派出前的教育及派出后的跟踪管理。对抵国内港口的甲方船舶，乙方应适当派员上船了解情况，及时处理船员管理中出现的问题，并做好船员的思想工作。
（二）乙方船员在船只服务期内应被视为甲方雇员，在船应服从甲方或甲方委托公司管理，严格执行甲方建立的安全检查管理体系的相关要求，不得以任何借口消极怠工或拒绝工作，影响正常营运。甲方或甲方委托公司有权派员上船检查船员在安全生产、维修保养及遵纪守法等各方面的工作。有权按其体系文件规定对船员的职责履行情况、业务技术能力等进行检查、考核和跟踪指导。
（三）乙方船员必须严格遵守甲方的各项规章制度。乙方船员如有_____违规者，甲方或船长应提出事实根据，形成书面调查报告后通知乙方，甲乙双方及时磋商寻求一致的调整解决办法。
（四）乙方船员因_____倒卖、吸毒、贩毒、赌博等及其他违反港口法规而被罚款，责任和费用均由船员本人负责。
（五）甲乙双方赋予船舶领导充分的船员管理权限，支持其工作。船舶领导应以身作则、认真负责、大胆管理、监督落实船员的岗位职责，不得放弃管理责任。
（六）甲乙双方应加强联系，交换意见，及时通报船舶动态和船员管理情况，全面了解船员思想情况，互相配合共同做好船员管理工作。
五、船员的各种_____和_____
（一）乙方船员在船只服务期内的_____用品包括工作服、工作鞋、工作棉衣、雨衣、雨鞋、工作手套等均由甲方或甲方委托公司负责发放。劳保用品的使用管理应遵守其有关规定。
（二）乙方船员在船只服务期内，甲方或甲方委托公司应负责为乙方船员向_____机构投保。
（三）乙方船员在船工作期间，发生伤、病、残、亡，甲方或甲方委托公司负责向_____机构索赔。从_____机构得到的伤、亡赔偿金（包括事故处理费及相关善后处理费用），需扣除甲方代垫的相关费用。如乙方船员所得理赔额高于现行有效的中国及事故发生地国家相关法规及司法解释规定的理赔标准，则甲方或甲方委托公司不再承担经济及社会责任。
六、船舶航行区域
如船舶即将进入或已经进入_____人规定的战争或战争危险区域、高危传染病疫区时，甲方或甲方委托公司应为船员投保特别险，并应尽快通知乙方和船员，乙方应全力配合甲方或甲方委托公司教育和说服船员服从调度。
七、合同的终止
（一）若因不可抗力而提前终止合同，甲方或甲方委托公司有责任协助乙方将船员安全遣返。
（二）合同生效后，甲、乙双方任何一方提前解约的，应提前_______月书面告知另一方。
八、争议解决
本合同适用中华人民共和国法律，双方发生争议首先由双方协商解决，无法通过协商解决的应提交_____________委员会，按照申请_____时该会现行有效的_____规则进行_____。
九、其他
（一）本合同经甲、乙双方法定代表人或授权代表签字盖章之日起生效，合同有效期_______年。期满前_______月双方均未提出终止本合同的，合同期再自动顺延_______年，以此类推。
（二）派遣费用由甲、乙双方根据具体配员情况另行商定并自首批船员登船之日起计算。
（三）本合同正本一式_______份，甲、乙双方各持_______份，具有同等的法律效力。
（四）本合同未尽事宜，经双方协商同意，可对本合同进行修改或补充，修改或补充的条款以书面形式经双方授权代表签字后，即成为本合同的组成部分。
甲方（签章），
代表（签字），
_______年_______月_______日
乙方（签章），
代表（签字），
_______年_______月_______日
〘十一〙实习船员总结
船员个人年度总结经过一年的辛勤劳作，我又一次站在了总结的节点。这一年我全力以赴，不断学习新知识，提升技能，用实际行动证明了自己的能力。在这里，我向大家分享我这一年度的成长与收获。
一、感性体验
在这一年里，我认识了很多来自不同国家、不同文化背景的同事。在他们的帮助下，我更深入地了解了各国的文化和习俗，并感受到了不同文化语言的魅力。同时，也感受到了远离家乡的孤独和不安，但是这种孤独和不安让我更加珍惜船上的每一位船员，并体验到深海航行的艰辛。在某些瞬间，海天一色、浪涛滔滔、冷风咆哮，我感到了人类对自然的力量是微不足道的。
二、技能提升
在这一年中，我主要从事电机工作。通过学习海船的特点和设备安装情况，不断探索、实践和总结，让我逐渐掌握了基础知识和技能。懂得了如何正确选择适合船舶的电气设备；懂得了如何对电气设备进行安装和维护；懂得了如何排除电气设备故障。同时，我也积累了一定的科研经验，接触了不少专业技术人员，不断提高自己的科学素养。
三、团队协作
在长达一年的时间里，我们的整个团队都能够团结合作，一起面对重重困难。船上每一位成员都承担着重要的职责。在危机时刻，我们能够迅速响应、协作配合，迅速有序地完成任务，确保了船舶的正常运行，为船上的安全和航行的顺利奠定了坚实的基础。我们每个人各司其职，各尽所能，体现了团队力量的高效性。
四、改进能力
在处理工作和生活中的问题时，我学会了不断发掘问题背后的原因，并采取不同的方法尝试解决问题。始终牢记CHP原则（C问题，H原因，P解决方案），不断自我反思和总结，以便更好地做到问题解决的完善有效。
五、提升自我
在紧张的工作和生活中，我不断扩大自己的知识面，从而扩大自己的认知和经验。在工作中，我学会了更好地与不同性格的人沟通和相处。通过不断学习，我感觉自己已经获得了一个全新的我，自身素质也有所提高。
六、展望未来
我相信，在下一年度里，我会继续努力，发扬团队力量，提高自己的技能，让自己站在更高的平台上。同时，体验历练更广阔的海域和更多的文化背景，不断加强自己的专业知识和特长，成为一个更优秀的船员。
航海生涯是充满挑战和机会的。适应变化，学习新技能，提高自己，以及与不同国家和背景的人相处，都是必不可少的。我将以自己的成长和收获，以及职业生涯中的成就为监督人监督自己，每一天都不断前进。我相信，通过自身的不断努力和坚守，必将在航海生涯中越走越远！
〘十二〙实习船员总结
船员岗前培训是每位新入职船员必须经历的重要环节。通过这段时间的系统学习和实战训练，我深刻体会到了航海行业的特殊性和挑战性。在这篇文章中，我将详细、具体且生动地总结我在岗前培训中的心得和体会。
首先，在专业知识的学习方面，岗前培训为我打下了坚实的基础。在课堂上，我们学习了海上安全管理、航海导航、救生技术等各个方面的知识。通过系统的理论学习，我对船舶结构和航海导航原理等有了更深入的了解。同时，在实践操作中，我们还进行了模拟航行、紧急情况处理等训练，使我能够熟练运用所学知识来解决实际问题。这些学习和训练，不仅增加了我的专业素养，也提高了我应对危险情况的能力。
其次，在团队合作与沟通方面，岗前培训使我受益匪浅。在实际操作中，我们需要与其他船员密切配合，完成各种任务。这要求我们能够快速建立信任，顺畅地沟通。通过课堂上的团队合作训练以及实际任务的合作执行，我深刻体会到了团队合作的重要性。我学会了倾听他人的意见，尊重他人的观点，同时也学会了发表自己的意见并表达出来。在课堂上，我们还进行了紧急情况下的团队协作训练，这让我认识到团队的力量是巨大的，只有团结一心才能有效地解决问题。
此外，在应对压力和处理危险情况方面，岗前培训让我锻炼出了坚韧的意志和冷静的思维。在模拟航行和应急情况的训练中，我亲身感受到了船舶遇险、起火、沉没等紧急情况的复杂和危险。面对这些突发状况，我学会了保持冷静、快速反应和果断决策。同时，压力和困难也让我更加坚定了我的职业信念和责任感，我深知船上的安全防范的重要性，保护船舶和船员的生命财产安全始终是我们船员的首要任务。
最后，在个人素养的培养方面，岗前培训对我塑造了一个更好的自我。船舶上的工作环境具有特殊性，要求我们具备坚强的体魄和优秀的综合素质。在培训过程中，我们进行了训练强度较高的体能训练，包括短跑、爬绳等项目。这些训练不仅增强了我的身体素质，也增加了我的意志力和承受压力的能力。同时，在岗前培训中，我们还进行了礼仪和人际交往的培训，这使我懂得了如何与他人进行有效的沟通，并且在各种场合下展现出一个船员应有的风度和修养。
总而言之，岗前培训对我来说是一段难忘的经历。它不仅为我打下了坚实的专业基础，也培养了我团队合作与沟通的能力，同时锤炼了我应对压力和危险情况的意志和思维，最重要的是，它让我成为了一个更好的自己。通过这段时间的学习和训练，我对航海行业的挑战和责任有了更深入的认识，我坚信只有不断学习和提高自己，才能成为一名优秀的船员，为船舶的安全和顺利航行贡献自己的力量。
〘十三〙实习船员总结
小船起航了
已有数天
至今怎么还不见回还
是碰上了暗礁
还是在沙滩搁浅
哦
小船啊
你初次远航
潮起潮落
风浪中可经得起考验
我日日在海边张望
海面出现了帆帆点点
那是我的小船么
摇摇晃晃
微笑在我的眼前
〘十四〙实习船员总结
尊敬的船长：
我写下这封辞职报告，表达我对您和整个船员团队的感激之情，也希望向您陈述我决定离开的原因。自从我加入船员团队以来，我度过了一段难忘的时光，您和团队的支持和信任使我有机会体验到了前所未有的成长和进步。
首先，我想表达我对您的感激。作为船长，您在船队的领导力和激励能力让我留下了深刻的印象。您总是以身作则，与团队保持紧密的联系和了解，始终以积极向上的态度鼓舞着我们。您的选择和决策总是准确无误，我们对您的指导深感敬佩。您在船队中创造了一个和谐的工作环境，让我们感到温暖和舒适。我知道有时航行的日子很艰苦，但是您总是以出色的勇气和耐心来面对困难，这是我非常敬佩的。
其次，我要感谢整个船员团队。我和他们在航行中建立了深厚的友谊和合作关系。我们一起度过了无数个日日夜夜，面对着艰难的挑战，共同工作，学习和成长。无论是艰苦的工作任务，还是孤独和住宿的困难，我们总是凭借着团结互助的精神共同克服一切。几年的合作使我们相互依赖，这是我最珍贵的财富之一。
然而，尽管我对目前的工作环境和团队有着深深的依恋，但是我觉得现在是时候前行了。在我成为一名船员之前，我就曾有过很长时间的梦想，希望能够探索更广阔的世界。我想要多角度地了解世界的文化和生活方式。而在船舶上的工作使我无法给予足够的时间和关注去实现这个梦想。船上的工作虽然刺激和有意义，但是我始终感到自己需要尽快拥抱不同的经历和挑战。
因此，在充分考虑后，我决定从船员岗位上辞职，以追寻自己内心的渴望和兴趣。我相信这将是一个新的起点，它将帮助我发展个人的技能和能力，并为未来的事业发展打下坚实的基础。我会带着这段宝贵的经历以及与每一个船员建立的深厚友谊继续前进。
在此，我想恳请您和船员团队的谅解和支持。我之所以能够决定辞职，离开这个默契和高效的工作团队，是因为我深知他们的实力和能力。我坚信他们有能力和智慧继续追求航海生涯中的辉煌，我将永远为他们加油。
最后，我衷心感谢您对我的帮助和鼓励，以及整个船员团队在我航行生涯中的陪伴和支持。虽然我将离开船队，但我将永远保持我们之间的联系，希望我们能够在未来的某一天再次相见。
衷心祝愿您和整个船员团队未来一切顺利，并感谢您对我的理解和支持。
敬礼！
船员
〘十五〙实习船员总结
船员年终述职报告示例如下：
尊敬的船长：
我是XXX号船员，以下是我在本年度的工作情况概述：
1. 工作质量：我在工作中表现出色，完成了本船的各项工作任务，包括驾驶、管理、维护和修理等，保证了船舶的安全和正常运行。我遵守了船上的各项规章制度，确保了船员和乘客的安全。
2. 船员管理：我积极参与了船员管理，包括船员培训、晋升、考核和奖惩等工作。我协助船长管理和协调船员队伍，提高了船员的工作效率和质量。
3. 船上维护：我定期参加船舶维护，检查和修理各种设备、设施和管道，确保船舶的正常运行。我及时解决了各种突发事件，减少了船舶的损失和风险。
4. 乘客服务：我积极提供优质的乘客服务，包括礼貌、周到和耐心的工作态度，确保乘客的安全和舒适。我协助船长和乘客管理，提高了乘客满意度和忠诚度。
5. 学习和成长：我不断学习和提高自己的技能和知识，参加了各种培训和学习机会，包括海上安全和船舶管理等方面的课程。我积极参与船员团队的讨论和交流，提高了团队协作和沟通能力。
总结起来，本年度我在工作中表现出色，完成了各项工作任务，保证了船舶的安全和正常运行。我将继续努力工作，不断提高自己的技能和素质，为船长和船舶的安全和正常运行做出更大的贡献。
谢谢！
此致
敬礼
XXX
2022年12月31日
〘十六〙实习船员总结
尊敬的船长、船员、公司领导：我很遗憾地向您提交我辞职的申请。
在加入这艘船之前，我一直在渴望能够参加一次海洋航行，感受广阔的海洋和美丽的风景。当我第一次加入这艘船时，我充满了热情和信心，我相信通过认真工作和良好表现，我能够得到队友和领导的认可和赏识。
然而，真实的工作环境让我对未来的航行充满了担忧。由于一系列管理不善以及船上人员之间的各种问题，我的工作充满了挑战。我发现，不同岗位之间出现了误解和矛盾，工作压力大，没有得到应有的支持和帮助。
经过多次沟通和努力，我仍然没有得到解决问题的方法和确切的保障。同时，我也在过去的一段时间中经历了身体不适和心理压力。在经过反复考虑、与家人商量后，我决定辞职，回到家中休息和寻找其他发展机会。
虽然我要离开，但还是衷心地感谢公司领导和同事给予我的工作机会和支持，我会珍惜与你们共事的时间，尽我最大的能力来完成剩余的任务工作。作为一名有责任心的员工，我会与你们保持联系，并祝福大家的工作顺利。
祝福公司和全体员工越来越好！
谨代表
XXX
20XX年XX月XX日
- 更多精彩实习船员总结内容，请访问我们为您准备的专题：实习船员总结
